道路揚(yáng)塵是道路上積沉于特定動力條件下（風(fēng)力，機(jī)動車碾壓或者人群活動等），單次或者多次被揚(yáng)起和摻混進(jìn)入空氣而形成具有特定粒徑分布顆粒物的過程。

隨著工業(yè)污染及燃煤比例的大幅度降低，土壤塵即道路揚(yáng)塵，已經(jīng)成為霧霾的重要來源之一。北方城市PM10總體較高，且多為道路揚(yáng)塵引起，因道路兩側(cè)沒有統(tǒng)一規(guī)劃，獨(dú)特的馬路經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象成為道路揚(yáng)塵產(chǎn)生的最主要原因。公路紅線控制區(qū)內(nèi)亂建房屋，亂辦廠房甚至私自填筑邊溝；（2）車流量大且重載車輛較多，對車輛覆蓋不嚴(yán)且尾氣排放急劇增加；（3）公路破損嚴(yán)重且維修不及時(shí)；（4）養(yǎng)護(hù)資金不足且養(yǎng)護(hù)方式相對滯后；（5）公路沿線的在建工地缺乏文明施工的意識；（6）部分場地沒有按規(guī)范進(jìn)行遮擋，渣土車出入沒有清理干凈；（7）沒有揚(yáng)塵監(jiān)測設(shè)施和降塵設(shè)施。

為改善路面積塵問題，既需要加強(qiáng)對施工工地的監(jiān)督，切實(shí)杜絕塵土進(jìn)入路面，嚴(yán)格管理運(yùn)輸車輛，最大限度地減少物料撒漏，完善路面清掃方式和持續(xù)提高保潔水平，又需要強(qiáng)化路面揚(yáng)塵污染監(jiān)督和開展路面監(jiān)測。但現(xiàn)有道路揚(yáng)塵排放監(jiān)測方法簡單，無法準(zhǔn)確反應(yīng)路況;"交通揚(yáng)塵"排放因子測算方法不準(zhǔn)，低估了土壤塵在道路揚(yáng)塵中的比重;"交通揚(yáng)塵"排放因子測算法不準(zhǔn)，低估了"土壤塵在道路揚(yáng)塵中的比重";環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)降塵工作中，缺乏可靠數(shù)據(jù)引導(dǎo)，工作效率低下。

積塵走航設(shè)備，用于大氣中顆粒物，路面上車輛揚(yáng)起塵土的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測。采集數(shù)據(jù)信息傳輸至智能云平臺處理并給用戶提供包括走航路線圖和點(diǎn)位內(nèi)顆粒物數(shù)值多個(gè)監(jiān)測信息。

執(zhí)法部門可依據(jù)走航結(jié)果，制定出科學(xué)、高效的公路揚(yáng)塵治理對策，針對性加強(qiáng)公路執(zhí)法保潔工作，強(qiáng)化公路揚(yáng)塵污染源頭溯源，增強(qiáng)精準(zhǔn)治污能力。不斷鞏固道路揚(yáng)塵污染控制效果，降低道路揚(yáng)塵的排放量，推動城市空氣質(zhì)量不斷提升。

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